Mini Cooper SE, elektrisch rijden met kartgevoel

De Mini Cooper SE is de eerste volledig elektrische Mini en bewijst dat elektrisch rijden allesbehalve saai hoeft te zijn. Hij biedt hetzelfde kartachtige rijgedrag, dezelfde iconische uitstraling en dezelfde compacte wendbaarheid als je van een Mini gewend bent, maar dan zonder uitstoot. In deze blog lees je alles over wat de Mini Cooper SE zo bijzonder maakt in het steeds groter wordende aanbod van elektrische auto’s.

Een nieuwe stap voor een icoon

Mini heeft een lange geschiedenis van compacte auto’s met karakter. De klassieke Mini uit 1959 was baanbrekend in zijn formaat en rijeigenschappen, en de moderne Mini’s bouwen daarop voort. In 2020 voegde het merk een nieuwe dimensie toe met de Mini Cooper SE, de eerste volledig elektrische Mini op basis van de driedeurs hatchback.

Het doel was duidelijk: elektrisch rijden aanbieden zonder het Mini-DNA te verliezen. Geen futuristische afwijking, maar een échte Mini die toevallig elektrisch is. De Cooper SE werd enthousiast ontvangen door liefhebbers én nieuwe rijders die op zoek waren naar iets onderscheidends in de elektrische markt.

Bekend design met elektrische details

Aan de buitenkant blijft de Mini Cooper SE trouw aan zijn roots. Hij heeft hetzelfde compacte koetswerk, dezelfde ronde koplampen en dezelfde korte overhangen als de reguliere Mini Cooper. Toch zijn er subtiele verschillen die wijzen op zijn elektrische aandrijving.

Zo heeft de SE een deels gesloten grille, specifieke velgontwerpen en gele accenten op de spiegelkappen en logo’s. Ook de achterzijde kreeg enkele aanpassingen, zoals een SE-badge en een andere bumperafwerking. De auto straalt direct herkenbare Mini-charme uit, maar dan met een moderne elektrische twist.

Interieur met karakter en slimme technologie

Binnenin de Mini Cooper SE is de indeling grotendeels gelijk aan die van de reguliere Mini Hatch. Je vindt het kenmerkende dashboard met centraal display, sfeerverlichting en hoge afwerkingskwaliteit. Wat verandert, is het instrumentarium: dat is volledig digitaal en geeft specifieke EV-informatie weer zoals verbruik, actieradius en laadstatus.

De stoelen zitten stevig en sportief, en ondanks het compacte formaat is er voorin genoeg ruimte. Achterin is de ruimte beperkt, maar dat hoort bij het karakter van deze driedeurs stadsauto. De bagageruimte blijft gelijk aan de benzineversie, dankzij slimme plaatsing van de batterij onder de vloer.

Afhankelijk van de uitvoering biedt de SE luxe opties zoals stoelverwarming, navigatie, draadloos opladen en een sportstuur. Alles is afgewerkt met oog voor detail en kwaliteit, precies wat je verwacht van een premium stadsauto.

Elektrisch rijplezier met karakter

De Mini Cooper SE is uitgerust met een elektromotor van 135 kW, goed voor 184 pk en 270 Nm koppel. Daarmee sprint hij in iets meer dan 7 seconden naar 100 km/u. Het rijgedrag is typisch Mini: scherp, direct en dynamisch. De lage plaatsing van de accu draagt bij aan een laag zwaartepunt, wat het bochtenwerk extra leuk maakt.

De actieradius ligt rond de 230 kilometer volgens WLTP, wat in de praktijk neerkomt op 150 tot 180 kilometer. Voor stadsgebruik en forensenverkeer is dat ruim voldoende. Laden kan aan een gewone laadpaal, thuis met wallbox of via snelladen tot 50 kW. Daarmee is 80 procent laden in iets meer dan een half uur mogelijk.

De Mini Cooper SE voelt vlot, stil en sportief aan, zonder zijn karakter te verliezen. Hij is niet bedoeld voor lange snelwegritten, maar des te geschikter voor dynamisch stadsgebruik en korte ritten met veel rijplezier.

De Mini voor de elektrische generatie

De Mini Cooper SE laat zien dat elektrisch rijden leuk kan zijn. Hij biedt karakter, design en prestaties in een compact en efficiënt pakket. Voor wie houdt van stijl, rijbeleving en duurzaamheid is dit een logische stap.

Hij is niet de ruimste of de snelste, maar wel een van de meest uitgesproken elektrische auto’s in zijn klasse. Daarmee spreekt hij een breed publiek aan: van stedelijke forenzen tot liefhebbers van compacte sportieve auto’s, die ook elektrisch willen rijden zonder in te leveren op beleving.