Ultima GTR, alles over de legendarische Britse kit-supercar

De Ultima GTR is een iconische supercar op kitbasis, geproduceerd tussen 1999 en 2016. Met een lichtgewicht chassis, middenmotorlayout en pure mechanica is dit model uniek binnen de categorie straatlegale performance‑machines. De GTR combineert brute kracht met understatement en is geliefd bij puristen en circuitliefhebbers.

Ontstaan en positionering van de Ultima GTR

Als opvolger van de Ultima Spyder en Sport werd de GTR ontwikkeld met een focus op aerodynamica en balance. Ontworpen om extreme prestatiedoelen te behalen, werd de GTR zowel als bouwpakket als volledig afgemonteerde auto geleverd. Het model richtte zich op liefhebbers van high‑performance voertuigen die niet bang zijn om zelf te sleutelen.

Design als statement

Het uiterlijk van de GTR is laag, breed en aerodynamisch geoptimaliseerd. De carrosserie werd volledig herzien ten opzichte van zijn voorgangers, met langere staartsectie, brede wielkasten en vleugel voor maximale downforce. De butterflydeuren en grote luchthappers onderstrepen het race-DNA en geven de auto een krachtige road presence.

Interieur en uitrusting

Binnenin is de GTR puristisch en functioneel. Twee sportstoelen en een eenvoudig stuur vormen de kern van de cockpit, met instrumenten gericht op de bestuurder. Comfort is secundair, maar optioneel zijn functies leverbaar als airconditioning, navigatie, achteruitrijcamera en Alcantara‑afwerking – passend bij de bouwpakket-principes.

Motor en prestaties

De GTR is standaard uitgerust met een Chevrolet V8‑motor, met vermogens van circa 345 pk tot 720 pk in krachtigere varianten. De middenmotorlayout, gekoppeld aan een Porsche-manuele versnellingsbak, levert een uitzonderlijke acceleratie. De GTR 600/700‑versies behalen 0‑60 mph in ruim onder de 4 seconden en toppen snelheden boven 320 km/u.

Techniek en rijervaring

Bouwend op een staal-buisruimteframe en dubbele draagarmen, weegt de GTR slechts zo’n 950–1070 kg. De bestuurder ervaart extreem direct stuurgevoel, krachtige remmen en uitstekende feedback. Elk circuit is een speelveld, waarbij de chassisopstelling en afstelling zorgen voor nauwkeurigheid, grip en balans.

De Ultima GTR op de markt

De GTR zette meerdere wereldrecords, zoals de snelste versnellings‑ én remtijd van 0‑100‑0 mph. Hij was getest op circuits, waaronder Top Gear, waar hij sneller was dan Ferrari Enzo en Bugatti Veyron. Ondanks lage productiecijfers is de GTR een cultobject geworden, gebouwd voor performance puristen die zelf willen bouwen en rijden.